Pesawat penunjuk perasaan Boom Supersonic melengkapkan penerbangan kelapannya awal bulan ini, mencipta rekod baharu untuk ketinggian dan menyamai kelajuan tertingginya ketika ia bersedia untuk menjadi supersonik menjelang akhir tahun.
Penerbangan itu adalah sebahagian daripada siri penerbangan demonstrasi yang mempamerkan hasrat Boom untuk membawa perjalanan supersonik komersial kembali ke lebuh raya Amerika. Peningkatan kos perjalanan supersonik perlahan-lahan membunuh industri walaupun sebelum penerbangan terakhir Concorde pada tahun 2003. Tetapi syarikat swasta dan agensi persekutuan sedang merangka cara untuk mempopularkan semula cara yang sebelum ini memekakkan telinga, dan penerbangan Boom baru-baru ini menjadikan syarikat itu lebih dekat dengan itu. matlamat.
Penerbangan kelapan XB-1 berlangsung pada 16 November, dan mencapai ketinggian maksimum 25,040 kaki (7,632 meter), ketinggian tertinggi setakat ini. Penerbangan itu berlangsung selama 54 minit dan pesawat itu mencapai kelajuan penerbangan tertinggi Mach 0.82, mengikat rekod kelajuannya setakat ini.
Penerbangan pertama pesawat penunjuk perasaan itu berlaku pada Mac 2024, dan Boom merancang kira-kira dua lagi penerbangan subsonik sebelum mencapai Mach 1.
Mach 1 ialah kelajuan bunyi—kira-kira 767 batu sejam (1,234 km/j). Apabila objek melebihi kelajuan bunyi, ia menyebabkan ledakan sonik—rekahan tajam dan gemuruh objek memecahkan penghalang bunyi. Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) melarang penerbangan supersonik awam di atas darat pada 1973, sebahagiannya disebabkan oleh ledakan sonik yang berterusan di atas kepala dan bunyi ledakan tingkap yang menggegarkan orang ramai.
Kerja Boom Supersonic pada XB-1 berjalan selari dengan pembangunan pesawat supersonik X-59 NASA, yang memenangi anugerah Pameran Sains Gizmodo tahun ini. Dengan panjang 99.7 kaki (30.39 meter) dengan lebar sayap hanya 29.5 kaki (9 m), X-59 berbentuk stiletto mempunyai reka bentuk yang boleh dikatakan lebih menarik perhatian berbanding XB-1. Itu kerana raison d'ětre X-59 adalah untuk mengurangkan ledakan sonik yang menyebabkan kegemparan apabila penerbangan supersonik adalah lebih biasa.
Seorang jurutera NASA memberitahu Gizmodo bahawa, kepada pemerhati di lapangan, ledakan sonik X-59 akan berbunyi seperti penutupan pintu kereta. Dalam erti kata lain, ledakan sonik akan menjadi hentakan sonik.
Matlamat utama Boom adalah untuk menjalankan penumpang komersial pada jet Overturenya, yang mana XB-1 adalah penunjuk teknologi. Walaupun Boom XB-1 akan mampu melepasi halangan bunyi, syarikat itu merancang untuk menerbangkan jet penumpangnya pada kelajuan yang dikurangkan di atas darat—khususnya, pada Mach 0.94, kira-kira 20% lebih pantas daripada penerbangan subsonik.
Sementara itu, peminat supersonik berharap bahawa X-59 membuktikan “dentuman sonik” boleh mengurangkan kesan ledakan sonik ke atas daratan. Selepas prestasi dalam penerbangan pesawat diuji, pesawat itu akan diterbangkan di beberapa bandar AS dan penduduk akan ditinjau mengenai invasif kehadiran pesawat itu.
Jika pesawat itu tidak mengganggu kehidupan di darat, FAA boleh mengubah peraturannya mengelilingi pesawat awam yang bergerak lebih pantas daripada Mach 1 di atas darat. Itu tidak akan berlaku sehingga 2027 paling awal, jadi anda juga boleh mengekalkan tumpuan anda pada penunjuk perasaan Boom buat masa ini.
