Penerbangan Alaska Airlines berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Missoula pada 20 Disember 2020.
Teknologi pengecaman muka baharu yang dilancarkan baru-baru ini di lima lapangan terbang Montana memerlukan lebih pemeriksaan untuk memastikan privasi bagi penumpang, keberkesanan dalam mengurangkan masa menunggu dan faedah dalam meningkatkan keselamatan, kata surat minggu ini yang ditandatangani oleh Senator AS dari Republikan Steve Daines.
Surat itu, yang diarahkan kepada ketua pemeriksa Jabatan Keselamatan Dalam Negeri, ditandatangani oleh 11 senator lain, diketuai oleh Senator AS Jeffrey Merkeley, seorang Demokrat Oregon.
“Kami menggesa anda untuk menjalankan pengawasan menyeluruh terhadap penggunaan teknologi pengecaman muka oleh Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan untuk pengesahan penumpang daripada kedua-dua pihak berkuasa dan perspektif privasi,” kata surat itu. “Teknologi ini tidak lama lagi akan digunakan di ratusan lapangan terbang utama dan sederhana tanpa penilaian bebas terhadap ketepatan teknologi atau audit sama ada terdapat perlindungan yang mencukupi untuk melindungi privasi penumpang.”
Dalam temu bual dan siaran berita awal, bagaimanapun, jurucakap TSA yang menyelia lapangan terbang di Barat berkata teknologi baharu itu adalah penambahbaikan untuk keselamatan, dan agensi itu melaksanakannya pada musim gugur ini di lima lapangan terbang Montana.
Ia digunakan di Lapangan Terbang Antarabangsa Bozeman-Yellowstone; Lapangan Terbang Antarabangsa Billings; Lapangan Terbang Antarabangsa Great Falls; Lapangan Terbang Wilayah Helena; dan Lapangan Terbang Antarabangsa Missoula, menurut TSA. TSA berkata pelancaran di Montana bermula pada bulan September.
Jurucakap TSA Lorie Dankers berkata sistem baharu itu, versi terkini Teknologi Pengesahan Kredensial, atau CAT-2, disediakan untuk meningkatkan keselamatan dan mempercepatkan proses pengesahan identiti di lapangan terbang.
Seorang penumpang yang meninggalkan lapangan terbang Bozeman mempunyai gambar yang diambil oleh sistem baharu yang termasuk teknologi pengecaman muka. (Tangkapan skrin daripada siaran berita daripada TSA.)
Sistem baharu itu mengambil gambar penumpang, tetapi ia tidak menyimpannya, dan penumpang bebas untuk memilih keluar daripada imbasan tanpa balasan, kata Dankers.
“Terdapat papan tanda yang dipaparkan yang memberitahu pengembara ia adalah pilihan,” kata Dankers dalam satu temu bual.
Surat daripada senator, bagaimanapun, menggesa semakan yang lebih dekat terhadap sistem, terutamanya memandangkan rancangan untuk pengembangannya – dan kemungkinan akibat jika penggunaannya diperlukan.
“Walaupun menjanjikan penggubal undang-undang dan orang ramai bahawa teknologi ini tidak wajib, TSA telah menyatakan hasratnya untuk mengembangkan teknologi ini melangkaui pusat pemeriksaan keselamatan dan menjadikannya wajib pada masa hadapan,” kata surat itu. “Pada April 2023, Pentadbir TSA (David) Pekoske mengakui di Persidangan South by Southwest bahawa 'Kami akan sampai ke tahap di mana kami akan memerlukan biometrik secara menyeluruh.'
“Jika itu berlaku, program ini boleh menjadi salah satu pangkalan data pengawasan persekutuan terbesar semalaman tanpa kebenaran daripada Kongres.”
Musim luruh ini, Missoula Current melaporkan peningkatan ketara dalam trafik di lapangan terbang Missoula. The Current berkata lapangan terbang itu boleh mencecah satu juta penumpang menjelang akhir tahun, mengatasi rekod 2019nya, dan September adalah bulan kelima berturut-turut ia melebihi rekod 2019.
Di Bozeman, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif lapangan terbang Brian Sprenger sebelum ini memberitahu Daily Montanan lapangan terbangnya dijangka mengendalikan 65% lebih penumpang tahun ini berbanding pada 2019.
Jumaat, Sprenger berkata lapangan terbang itu belum menerima aduan penumpang mengenai sistem baharu dan penggunaan teknologi pengecaman muka.
Bagaimanapun, beliau berkata teknologi sentiasa membuka pintu kepada kebimbangan privasi, tetapi lapangan terbang perlu menangani cara meningkatkan kecekapan dan keselamatan.
“Apabila anda menggunakan apa-apa jenis teknologi baharu, saya fikir idea di sebaliknya meningkatkan keselamatan dan juga meningkatkan kecekapan,” kata Sprenger. “Tetapi apabila anda mendapat soalan tentang: Adakah itu memberi kesan kepada privasi peribadi? – itulah pertempuran yang saya fikir ada di sana.”
Dia berkata dia percaya itu salah satu sebab Daines bertanya dan “ingin memastikan tidak ada tindakan melampaui batas.”
Sebaliknya, lapangan terbang yang sedia sibuk boleh menjadi lebih macet.
“Tanpa teknologi, garisan menjadi lebih panjang,” kata Sprenger.
Dankers berkata sistem CAT asal bermula pada 2020.
Secara kebetulan, katanya, COVID-19 melanda, orang ramai tidak mahu mengalami pencemaran silang, dan pengimbas baharu membenarkan cara “tanpa sentuh” untuk orang ramai mengemukakan ID mereka kepada pegawai, jadi wabak itu mempercepatkan penempatan.
“Ia adalah penyelesaian yang hebat,” kata Dankers.
Sistem asal direka bentuk untuk mengimbas ID foto penumpang, mengesahkan orang itu telah ditiket untuk perjalanan dan perhatikan jenis pemeriksaan yang mereka layak, seperti Pra-Semak TSA. Pegawai TSA mengesahkan identiti penumpang secara visual.
Sistem baharu, CAT-2, menambah teknologi pengecaman muka. Kamera pada tablet mengambil foto “masa nyata” penumpang, dan CAT-2 membandingkannya dengan ID foto pengembara dengan teknologi pengecaman muka.
Jika sistem mengesahkan penumpang, orang itu boleh terus melalui keselamatan, dan pengesahan berlaku “semuanya tanpa menukar pas masuk,” menurut TSA.
Dankers berkata sebelum salah satu sistem CAT, pegawai keselamatan kecewa kerana pengesahan penumpang mengambil masa yang lama. Syarikat penerbangan yang berbeza meletakkan maklumat di tempat yang berbeza pada pas masuk, contohnya, dan kadangkala sukar untuk mengesahkan butiran yang diperlukan.
“Ia adalah banyak maklumat untuk dicari dalam tempoh yang singkat,” kata Dankers.
CAT asal meletakkan maklumat daripada pas masuk pada skrin dan menyeragamkannya, yang disukai oleh pegawai, kata Dankers. CAT-2 membawanya selangkah lebih jauh dengan memadankan teknologi dengan orang itu — gambar “masa nyata” mereka — dengan ID.
“Mereka (pegawai) boleh melakukan semua itu secara manual, tetapi di TSA, bila-bila masa anda boleh menggunakan teknologi untuk menambah usaha tenaga kerja kami, ia menguatkan proses kami,” kata Dankers.
Beliau berkata sistem itu tidak mempunyai kapasiti untuk menyimpan gambar sama sekali. Dia berkata ia tidak mempunyai cakera keras, dan gambar tidak dihantar ke tempat lain.
Walau bagaimanapun, kerajaan AS mempunyai sejarah mengintip rakyat, dan kepada orang yang ragu-ragu walaupun TSA memberi jaminan, Dankers berkata mereka bebas untuk memilih keluar. Beliau berkata pegawai tidak membuat tawaran menarik diri secara lisan, tetapi pilihan itu disiarkan.
Dia berkata sama ada papan tanda itu adalah notis yang mencukupi kepada orang yang mungkin mempunyai kebimbangan tentang privasi bukan untuk dia putuskan, walaupun dia berkata kebimbangan privasi wujud di seluruh negara.
“Realitinya di seluruh negara, ada orang yang sangat melindungi privasi mereka,” kata Dankers. “Ia bukan unik untuk Montana.”
Dalam surat mereka, Daines dan senator lain meminta Jabatan Keselamatan Dalam Negeri menjalankan penilaian khusus terhadap teknologi baharu itu, termasuk sejauh mana ia berfungsi dengan penyamaran atau dokumen palsu berbanding kaedah pengesahan lain; sama ada ia telah mengurangkan kelewatan pemeriksaan secara bermakna; bilangan kali ia telah menghalang pengganas atau orang dalam senarai larangan terbang daripada menaiki pesawat; dan kelaziman kesilapan yang dibuatnya, antara data lain.
Jabatan Keselamatan Dalam Negeri tidak membalas e-mel pada hari Jumaat tentang permintaan itu, dan TSA tidak dapat memberikan data hari Jumaat tentang sistem sebagai tindak balas kepada pertanyaan khusus dalam surat itu.
Walau bagaimanapun, Dankers menunjukkan hasil tinjauan Persatuan Perjalanan AS dan Ipsos yang menunjukkan empat daripada lima pengembara Amerika menyokong penggunaan biometrik di keselamatan lapangan terbang dan bahawa 79% pengembara udara menyokong penggunaan biometrik di pusat pemeriksaan TSA untuk pengesahan identiti.
Tinjauan itu berkata 1,255 orang telah ditemu bual dan memetik margin ralat sebanyak -/+ 3.1%. Tinjauan itu juga mengatakan 60% pelancong mempercayai TSA dengan data biometrik mereka.
Surat terdahulu yang ditandatangani oleh Daines yang menimbulkan kebimbangan serupa berkata TSA tidak mengemukakan bukti bahawa lebih banyak dokumen pengenalan palsu telah ditemui sejak pelaksanaan pengecaman muka. Ia berkata laporan penumpang yang memintas pusat pemeriksaan keselamatan “mencadangkan bahawa TSA harus menumpukan pada asas, bukan mengembangkan program pengecaman mukanya.”
Dalam surat itu minggu ini, para senator juga berkata TSA telah melaporkan kadar padanan negatif palsu 3%, atau lebih daripada 68,000 percanggahan di kalangan 2.3 juta pelancong harian. Mereka juga berkata walaupun sistem semasa adalah pilihan, ia “mengelirukan dan menakutkan” untuk memilih keluar, dan pegawai tidak dilatih secara tidak konsisten tentang cara untuk bertindak balas terhadap permintaan.
“Pejabat kami telah menerima banyak laporan anekdot mengenai Pegawai Keselamatan Pengangkutan menjadi berperang apabila pengembara meminta untuk memilih keluar, atau hanya tidak menyedari hak itu,” kata surat itu, bertarikh 20 November.
Pada Mei 2024, Daines adalah antara sekumpulan senator yang menghantar surat berasingan kepada majoriti Senat AS dan pemimpin minoriti, yang ini menggesa mereka untuk menyekat penggunaan teknologi pengecaman muka dalam kebenaran Pentadbiran Penerbangan Persekutuan.
“Teknologi ini menimbulkan ancaman besar kepada privasi dan kebebasan awam kami, dan Kongres harus melarang pembangunan dan penggunaan alat pengecaman muka TSA sehingga pengawasan kongres yang ketat berlaku,” kata surat itu.
Ia juga memberi amaran tentang potensi untuk melampaui batas kerajaan memandangkan matlamat TSA memerlukan penggunaannya pada masa hadapan. Sekatan yang diminta tidak termasuk dalam kebenaran semula.
“Potensi penyalahgunaan teknologi ini melangkaui pusat pemeriksaan keselamatan lapangan terbang,” kata surat itu. “Apabila rakyat Amerika terbiasa dengan imbasan pengecaman muka kerajaan, akan menjadi lebih mudah bagi kerajaan untuk mengimbas wajah rakyat di mana-mana, daripada memasuki bangunan kerajaan, kepada pengawasan pasif terhadap harta awam seperti taman, sekolah dan kaki lima.”
Daines TSA Mei 2024 Daines TSA Nov. 2024
