Bagaimanakah Katerer Membuat Makanan Untuk Makanan Dalam Penerbangan?

Industri perkhidmatan katering syarikat penerbangan bernilai berbilion dolar memenuhi puluhan ribu penerbangan setiap hari. Walaupun kebanyakan penumpang tidak mempersoalkan dari mana makanan mereka datang dan bagaimana mereka disediakan, ia adalah proses kulinari yang panjang. Daripada pembelian bahan kepada penyediaan, memasak dan mengawet makanan, persediaan berskala besar dan pasukan reka bentuk masakan diperlukan untuk pelaksanaan. Artikel ini meneroka di sebalik tabir bagaimana makanan kapal terbang disediakan dan logistik di sekitar ekspedisi katering kapal terbang.

Perkhidmatan katering kapal terbang

Syarikat penerbangan biasanya bergantung pada syarikat katering untuk menghasilkan dan menghantar makanan dalam penerbangan kepada beribu-ribu penumpang setiap hari. Syarikat-syarikat ini terus membuat inovasi makanan dan logistik menyediakan dan membungkusnya untuk menjadikannya lebih cekap. Banyak perhatian diberikan untuk meningkatkan pengalaman pelanggan pada ketinggian pelayaran. Syarikat katering memastikan gabungan ekonomi makanan, saiz dan berat serta pengalaman pelanggan yang betul ditawarkan dalam semua kelas pelancongan.

Konsistensi makanan, bersama-sama dengan kesegaran, rasa dan persembahan, adalah penting untuk mana-mana katering dalam penerbangan. Menurut Pengurus Besar Gate Gourmet, sebuah syarikat perkhidmatan katering terkenal, Joe Nunes di Lapangan Terbang Antarabangsa JFK New York,

“Kami mencipta makanan dalam setiap kelas seolah-olah ia (untuk) penumpang yang tidak pernah mengembara di peringkat antarabangsa sebelum ini. Mungkin ia adalah satu kemewahan atau bulan madu. Kami mahu mereka mendapat pengalaman terbaik yang mungkin, dan makanan adalah bahagian penting daripada itu. pengalaman.”

Walaupun hidangan ekonomi mungkin kelihatan seperti dulang makanan standard dengan pelbagai pakej kecil, ia adalah perniagaan yang serius untuk syarikat penerbangan. Purata penerbangan jarak jauh mungkin menggunakan 800-1,000 hidangan, bergantung pada saiz pesawat dan tempoh penerbangan. Sebagai contoh, penerbangan biasa Airbus A380 antara New York dan Dubai menawarkan dua hidangan penuh dan snek sepanjang perjalanan 13 jam, dengan 14 tempat duduk Kelas Pertama, 70 tempat duduk Kelas Perniagaan dan 400+ tempat duduk Ekonomi, iaitu kira-kira 500 hidangan setiap kali .

Terutama, kabin Perniagaan dan Kelas Pertama menawarkan pelbagai pilihan hidangan dan mempunyai menu yang lebih tinggi. Makanan tersebut mempunyai kerumitan yang lebih besar dan jauh lebih mahal daripada makanan biasa.

Hidangan kelas ekonomi mungkin menelan kos syarikat penerbangan antara $5 dan $15, manakala hidangan kelas perniagaan berharga kira-kira tiga kali ganda, $30-$50. Hidangan kelas pertama, biasanya dengan empat hidangan, boleh menelan kos syarikat penerbangan melebihi $100. Sesetengah syarikat penerbangan menawarkan masakan eksotik yang disediakan oleh chef terkenal, yang mungkin menelan kos sebanyak $300.

Meningkatkan pengalaman bersantap di langit

Konsep menambah baik pengalaman menjamu selera di langit bermula pada pertengahan 2000-an apabila beberapa pembawa warisan menyasarkan untuk menawarkan pengalaman gourmet kepada risalah mereka, terutamanya mereka yang berada di kelas atasan. Pada masa itu, Gate Gourmet mencipta Studio Cullinaire untuk “meningkatkan standard kualiti katering dalam penerbangan dan mengubah amalan gastronomi kepada makanan yang ditawarkan kepada penumpang dari seluruh dunia.”

Ini bermakna chef terkenal telah dibawa ke atas kapal untuk mereka bentuk dan mencipta pengalaman masakan baharu dan dipertingkatkan pada ketinggian 35,000 kaki. Menurut Damon Kesseler dari kemudahan Gate Gourmet di Lapangan Terbang JFK,

“Kami akan mengadakan perbualan dan bengkel dengan tukang masak. Mereka sangat terlibat. Contohnya, dengan Daniel Boulud, saya memasak di sebelahnya sebagai persediaan untuk pembentangan kepada pelanggan — hidangan yang perlu saya tiru untuk persembahan kepada syarikat penerbangan dan pengeluaran kemudiannya dengan setia Kami mempunyai tukang masak yang bekerja untuk kami di seluruh dunia dengan bintang Michelin dan latar belakang berbintang Michelin.

Untuk hidangan gourmet yang ditawarkan di kabin perniagaan dan kelas pertama, adalah menjadi tanggungjawab chef untuk terlibat dalam persembahan makanan. Ini mungkin termasuk menyediakan garis panduan langkah demi langkah dan kakitangan latihan untuk memastikan makanan dihantar kepada penumpang tepat seperti yang dibayangkan oleh pakar masakan. Kessler menerangkan,

“Mereka akan terlibat secara langsung dalam pembentangan. Sebagai contoh, katakan mereka berada di London. Mereka akan mereka bentuk pinggan, membuat senarai bahan dan menghantarnya kepada kami untuk mengesahkan kami boleh mendapatkan bahan yang diperlukan secara tempatan. Kami juga akan membawa masuk pembekal makanan tempatan untuk bertemu syarikat penerbangan.”

Logistik makanan dalam penerbangan

• Syarikat penerbangan meminta penyediaan menu daripada syarikat seperti Gate Gourmet untuk sektor penerbangan tertentu (laluan, wilayah, kelas kabin, dll.)
• Belanjawan, taklimat dan keperluan peralatan didokumenkan dan disediakan.
• Syarikat katering dalam penerbangan merujuk kepada syarikat penerbangan atau chef syarikat penerbangan untuk memastikan menu yang paling sesuai direka bentuk.
• Syarikat meminta kelulusan daripada syarikat penerbangan.
• Selepas beberapa perbincangan dan penalaan halus menu dan kos, syarikat penerbangan itu meluluskan menu tersebut.

Kelulusan menu adalah proses yang panjang yang merangkumi pelbagai perbincangan antara syarikat penerbangan dan syarikat katering. Menu ini diuji dalam persekitaran yang menggambarkan kabin pesawat pada 35,000 kaki untuk memastikan rasanya enak dan seimbang. Setelah menu diluluskan, ia disenaraikan dalam pangkalan data syarikat katering dan dihantar ke bahagian perolehan. Bahan-bahan dibeli mengikut keperluan pelanggan dan disediakan segar tepat pada masanya untuk penerbangan.

Syarikat penerbangan menukar sedikit menu mereka beberapa kali setahun, biasanya berputar melalui pelbagai hidangan pembuka. Sebagai contoh, syarikat penerbangan boleh menggilirkan menu kelas perniagaannya pada setiap bulan, berputar melalui berbilang hidangan pembuka atau pembuka selera. Untuk tawaran kelas ekonomi, menu boleh digilirkan setiap suku tahun. Mengekalkan item menu agak konsisten selama 1-2 tahun membolehkan syarikat penerbangan mengunci harga mereka dengan syarikat katering sambil berputar melalui berbilang item (kos dan hidangan yang serupa).