Tempat duduk kelas perniagaan dikonfigurasikan dalam dua baris 2-2-2 – ini bermakna tiada kesengsaraan di kerusi tengah. Kit kemudahan kecil yang ringkas mempunyai berus gigi dan sarung kaki biasa, balsem bibir dan pelembap tangan daripada L'Occitane, dan sepasang selipar lembut, jauh lebih bagus daripada stoking untuk kocok bilik mandi. Tempat duduk adalah 18.95 inci (48 sentimeter) dengan 59 inci (150 sentimeter) padang.
Tempat duduk perniagaan VIetjet, tolak skrin.
Nota amaran: ini bukan katil rata – selepas banyak butang menekan dan mengerang jentera, saya memaksimumkan lombong ke kapasiti penuhnya, pada kira-kira 85 peratus rata, tetapi saya seorang yang tidur, dan saya menguruskan yang kukuh lima jam di bawah selimut gebu merah ceri. Pesawat itu bising dan saya terlupa fon telinga saya – sepasang penyumbat telinga licin itu tidak akan tersasar dalam kit kemudahan. Setiap tempat duduk mempunyai lampu membaca boleh alih.
Hiburan + teknologi
Tiada skrin pada pesawat ini – kelihatan luar biasa, walaupun dalam perniagaan. Bawa komputer riba, telefon atau tablet anda sendiri dan pramuatnya, kerana tiada Wi-Fi, sama ada. Syukurlah, terdapat kuasa di tempat duduk untuk anda mengecas peranti anda.
Perkhidmatan
Liveri “pengakap-bertemu-pereka” krew.
Perkhidmatan adalah lembut dan intuitif, tetapi juga sangat cepat, kerana ia sepatutnya berada dalam bahagian kecil yang hanya mempunyai 12 tempat duduk. Saya amat mengagumi livery budak-pengakap-bertemu-pereka kakitangan; krew wanita memakai seluar pendek kotak-kotak yang menarik, dan jaket ketua cincin yang dipangkas emas menjadikannya tambahan yang mencolok kepada syarikat penerbangan tambang rendah ini.
Makanan
Terdapat dua perkhidmatan makan pada penerbangan hari ini, yang berlepas pada 7.30 pagi dan tiba di Hanoi pada tengah hari. Hidangan yang dimenangi ialah nasi melekit yang enak dan isi basa (ikan) panggang, dan dulang saya termasuk roti gulung yang segar dan hangat, mi gulung segar dengan sos pencicah, dan juga sebiji kelapa penuh dengan jeli kelapa. Menu mengiklankan bahawa kebanyakan tambangnya adalah organik. Walaupun wain dan beberapa koktel ditawarkan, Tequila Sunrise 8 pagi adalah terlalu awal untuk saya. Di antara waktu makan, kabin dihidangkan sepiring keju, kacang, buah-buahan kering dan crudite yang banyak. Semua makanan dihidangkan di atas pinggan ditekan yang diperbuat daripada kelapa sawit tempatan dengan kutleri kayu pakai buang dalam usaha untuk meminimumkan sisa plastik.
Pelepasan karbon
Kabin mempunyai skema warna merah cerah.
1.8 tan untuk penumpang kelas perniagaan*. Syarikat penerbangan itu baru-baru ini menerbangkan Vietnam ke Melbourne dalam percubaan menggunakan bahan api mampan baharu, yang diperoleh daripada minyak masak terpakai, biojisim kayu dan sisa perbandaran, yang dikatakan boleh mengurangkan pelepasan sehingga 80 peratus jika dibandingkan dengan bahan api fosil tradisional.
Lagi satu
Vietjet dilancarkan di Australia pada April 2023, dan penerbangan terus Melbourne-Hanoi ini merupakan laluan terbaharunya, yang bermula pada Jun, kali pertama terdapat laluan terus ke ibu negara Vietnam. Ia adalah salah satu daripada tujuh laluan baharu yang terbang ke lima bandar raya Australia. Syarikat penerbangan itu nampaknya sentiasa menawarkan jualan kilat; masuk dalam senarai mel.
Memuatkan
harganya
Daripada $2268 pulangan untuk kelas perniagaan.**
keputusannya
Sudah tentu, ia adalah versi kelas perniagaan yang dikurangkan, tetapi tambangnya tiada tandingan, elaun bagasi yang murah dan makanan adalah pemenang. Amaran: dengan hanya 12 tempat duduk, kelas ini cepat habis.
Penilaian kami daripada lima
★★★★
Penulis terbang sebagai tetamu Vietjet Air. Lihat vietjetair.com
*Untuk maklumat lanjut tentang perjalanan udara dan kemampanan, lihat iata.org
**Tambang adalah berdasarkan yang tersedia untuk perjalanan tiga bulan dari masa penerbitan dan tertakluk kepada perubahan.
