Pelan Sifar Bersih Buruh telah menjadi kucar-kacir apabila menteri menyatakan “kebimbangan mendalam” tentang kesan penggunaan kenderaan elektrik.
Setiausaha Perniagaan Jonathan Reynolds memberi isyarat tentang baik pulih selepas Vauxhall mengumumkan rancangan untuk menutup kilang van Lutonnya.
Stellantis, yang juga memiliki Citroen, Peugeot dan Fiat, berkata ia akan menyatukan pengeluaran di kilangnya yang lain di Pelabuhan Ellesmere.
Firma itu berkata dasar alam sekitar Parti Buruh menyumbang kepada keputusan itu, yang meletakkan kira-kira 1,100 pekerjaan berisiko.
Kerajaan kini telah melancarkan kajian semula segera terhadap sasaran jualan yang direka untuk mempercepatkan peralihan kepada kenderaan elektrik, berikutan amaran berulang bahawa mereka meletakkan pekerjaan dan pelaburan dalam risiko.
Pengarah urusan Ford UK hari ini berkata industri kereta menyokong sasaran EV tetapi memerlukan insentif yang disokong kerajaan untuk meningkatkan populariti mereka di kalangan pelanggan.
Lisa Brankin berkata Ford telah melabur “secara ketara” dalam pengeluaran dan pembangunan kenderaan elektrik, dengan “lebih” £350 juta dilaburkan untuk memajukan UK.
“Jadi kita perlu membuatnya berfungsi,” katanya kepada program BBC Radio 4's Today.
Bercakap kepada pemimpin industri di Central London Malam tadi Encik Reynolds mengakui dia “sangat bimbang” tentang bagaimana mandat jualan kenderaan elektrik berfungsi dalam amalan.
Syarikat induk Vauxhall Stellantis berkata ia akan menutup kilang van Lutonnya (gambar) tahun depan untuk menyatukan pengeluaran di kilang Ellesmere Port.
Pekerja memasang papan pemuka dan stereng untuk trak Vauxhall Vivaro di barisan pengeluaran di kilang Luton Vauxhall.
Pelabuhan Ellesmere di Cheshire sudah sedia untuk pengeluaran kenderaan elektrik. Langkah itu dibuat selepas Stellantis memberi amaran ia boleh mengurangkan pengeluaran UK sebagai tindak balas kepada rancangan jualan kenderaan elektriknya.
Beliau berkata penutupan Vauxhall “hanya mengesahkan apa yang kami tahu tentang skala cabaran yang dihadapi oleh industri”.
Beliau berkata perundingan itu akan menggariskan “jalan terbaik ke hadapan” untuk mencapai sasaran yang lebih luas iaitu menghentikan kereta petrol dan diesel baharu secara berperingkat menjelang 2030.
Di bawah mandat Kenderaan Sifar Pelepasan (Zev), sekurang-kurangnya 22 peratus daripada kereta baharu yang dijual oleh setiap pengeluar di UK tahun ini mestilah sifar pelepasan, dengan ambang meningkat setiap tahun.
Di bawah peraturan semasa, mandat akan mencapai 80 peratus menjelang 2030.
Pada masa ini, pengeluar kereta dan van akan didenda £15,000 setiap kenderaan yang dijual melebihi sasaran.
Kerajaan telah berjanji untuk membawa ke hadapan larangan penjualan kereta petrol dan diesel dan van baru dari 2035 hingga 2030, membalikkan perubahan yang diperkenalkan oleh kerajaan Rishi Sunak tahun lepas.
Dalam ucapannya kepada SMMT, Encik Reynolds berkata Kerajaan “sangat komited” kepada sasaran 2030 tetapi telah “mendengar anda dengan lantang dan jelas tentang keperluan untuk sokongan untuk menjayakan peralihan ini”.
Mengumumkan perundingan “jalan pantas” mengenai perubahan kepada mandat Zev, beliau berkata beliau “sangat prihatin” tentang bagaimana dasar itu dimainkan.
Dia berkata: “Saya akan berterus terang dengan anda – saya tidak percaya dasar yang kami warisi, dan maksud saya khususnya mengenai kenderaan sifar pelepasan, berfungsi hari ini dengan cara yang difikirkan oleh sesiapa sahaja.”
Perundingan itu tidak dijangka menyebabkan perubahan pada kadar faedah di bawah mandat Zev, tetapi boleh termasuk pelarasan kepada pilihan bagaimana pengeluar yang gagal mencapai sasaran mereka boleh mengelakkan penalti.
Larangan 2030 bermakna syarikat tidak akan dapat menjual kereta berkuasa bahan api fosil, tetapi akan dapat terus menjual hibrid sehingga 2035.
Data SMMT menunjukkan kenderaan elektrik sepenuhnya menyumbang 18 peratus daripada jualan baharu dalam sepuluh bulan pertama tahun ini, di bawah sasaran 22 peratus untuk 2024.
Ketua Persatuan Pengilang dan Peniaga Permotoran (SMMT) Mike Hawes telah memberi amaran bahawa ambang jualan boleh membebankan industri hampir £6 bilion tahun ini sahaja.
Sekitar £2 bilion dijangka didenda terhadap pembuat kereta yang gagal mencapai bahagian jualan kenderaan sifar pelepasan tahun ini.
Baki £4 bilion akan datang daripada pemotongan harga kereta elektrik untuk meningkatkan jualan.
Bercakap pada majlis makan malam tahunan badan perdagangan itu malam tadi, Encik Hawes memberitahu penonton: “Pekerjaan dipertaruhkan.”
Jurusan industri termasuk Ford, Nissan dan Stellantis telah memberi amaran selama berminggu-minggu bahawa peraturan itu boleh memberi “impak yang tidak dapat dipulihkan” ke atas pengeluaran kereta UK.
Awal tahun ini, ketua eksekutif Stellantis Carlos Tavares memberi amaran bahawa masa depan Luton, yang telah membuat kereta selama 120 tahun, dan Pelabuhan Ellesmere diragui.
Apabila Buruh berpindah ke tempat ke-10 pada bulan Julai, beliau mengumumkan kajian semula masa depan kedua-dua loji, memetik kesan mandat jualan kenderaan elektrik. Pembuat kereta sudah dipaksa untuk memotong pekerjaan kerana kemerosotan dalam jualan kenderaan elektrik kepada pemandu kenderaan persendirian, dan selepas Buruh meningkatkan caruman Insurans Nasional majikan dalam Belanjawannya.
Rachel Hopkins, Ahli Parlimen Buruh untuk Luton Selatan, berkata penutupan itu “sangat merisaukan bandar kami”, sambil menambah: “Luton bergantung kepada pekerjaan pembuatan berkualiti tinggi ini yang memacu pertumbuhan tempatan dan menyokong kemakmuran negara.”
Malam tadi Tories meningkatkan kecaman mereka terhadap pendekatan Buruh.
Lord Frost memberi amaran bahawa “pencarian gila sifar bersih Buruh akan menyebabkan kerosakan sebenar kepada ekonomi dan taraf hidup setiap orang di negara ini pada kadar yang dipercepatkan.”
Ahli Parlimen konservatif Greg Smith menambah: “Kerajaan nampaknya telah mendapati bahawa terdapat perkara seperti pasaran dan kereta elektrik terbukti sangat tidak popular dengan pengguna sebenar.”
Penyelidikan daripada This is Money menunjukkan beberapa syarikat dan kumpulan kereta terbesar ketinggalan dalam sasaran jualan kenderaan elektrik bateri.
Setiausaha Perniagaan Jonathan Reynolds digambarkan meninggalkan Downing Street pagi ini. Dia berkata hari ini adalah “hari yang sangat sukar untuk Luton”.
Loji Vauxhall Luton terletak hanya satu batu dari Lapangan Terbang Luton (gambar pada tahun 2002).
Sumber kerajaan berkata walaupun kenaikan faedah tahunan Zev berkemungkinan kekal, denda boleh dikurangkan dengan ketara daripada £15,000.
Pengilang juga boleh dibenarkan memasukkan eksport dan jualan asing untuk tujuan ini. Satu lagi kemungkinan adalah untuk menyamakan bahagian kereta dan van yang termasuk dalam sasaran.
Bagaimanapun, sumber itu menegaskan bahawa sasaran berasingan untuk mengharamkan penjualan kereta petrol dan diesel baharu menjelang 2030 akan kekal.
Ini adalah tamparan terbaru kepada rancangan Buruh untuk mengembangkan ekonomi British. Pada persidangan CBI minggu ini dia dituduh menganggap perniagaan itu sebagai “lembu tunai” untuk “diperah susu” dengan serbuan NI.
Jurucakap kerajaan berkata: “Kami mempunyai perkongsian lama dengan Stellantis dan akan terus bekerjasama rapat dengan mereka, serta kesatuan sekerja dan rakan kongsi tempatan, pada langkah seterusnya.”
