Pada Mei 2003 Boeing melancarkan 717 Business Express, versi penumpuan korporat bagi pesawat 717-200nya.di Persidangan dan Pameran Penerbangan Perniagaan Eropah (EBACE) di Geneva. Boeing berkata matlamat usaha baharu ini adalah untuk menyediakan syarikat pesawat yang direka khusus untuk perjalanan perniagaan, dengan tumpuan pada prestasi, kecekapan dan keselesaan. Business Express diletakkan sebagai penyelesaian untuk syarikat yang memerlukan pengangkutan pekerja yang boleh dipercayai dan volum tinggi, menawarkan ciri yang tidak tersedia pada penerbangan komersial.
Bersambung
Mengapa Boeing berhenti mengeluarkan 717?
Melihat lebih dekat apa yang menyebabkan Boeing menghentikan pengeluaran 717 pada tahun 2006.
Jambatan antara jet peribadi dan pesawat komersial
717 Business Express adalah pelepasan berani daripada tawaran penerbangan perniagaan tradisional.
Foto: Markus Mainka | Shutterstock
Boeing berusaha untuk merapatkan jurang antara jet korporat kecil dan syarikat penerbangan yang lebih besar dengan mencipta pesawat yang boleh membawa sekumpulan besar penumpang dalam keadaan mewah sambil kekal menjimatkan kos.. Walaupun pesawat itu bukan kejayaan komersial, reka bentuk dan konsep inovatifnya kekal menarik kepada peminat penerbangan dan penganalisis perjalanan korporat.
Reka bentuk dan konfigurasi
Reka bentuk 717 Business Express adalah berdasarkan idea untuk menggabungkan fungsi dan kemewahan. Menurut Flyradius.com, pesawat itu boleh memuatkan 40 hingga 80 penumpang dalam konfigurasi kelas pertama dan perniagaan, dengan konfigurasi biasa menampung 60 penumpang. Bahagian dalamannya direka khusus untuk keperluan korporat dan menawarkan gabungan ruang kerja, kawasan mesyuarat dan juga bilik persidangan. Ciri-ciri ini membolehkan pasukan pengembara mengadakan perbincangan dan mesyuarat yang produktif dalam penerbangan, menjadikan pesawat itu sebagai pejabat perjalanan di langit.
Ciri ketara 717 Business Express ialah akses Internet jalur lebar melalui sistem Connexion Boeing. Ini memberikan penumpang sambungan tanpa gangguan, memastikan kesinambungan perniagaan walaupun pada ketinggian pelayaran. Menurut Flyradius.com, ini telah menjadi kelebihan penting bagi syarikat yang menghargai kecekapan dan komunikasi masa nyata.
Bersambung
Pernahkah anda terbang dengan Boeing 717?
Walaupun skema penamaan mencadangkan bahawa Boeing 717 mendahului 727 dan 737, ia sebenarnya merupakan salah satu tambahan terbaru kepada barisan pesawat Boeing. Ia membuat penerbangan komersial pertamanya hanya pada tahun 1999, dan lebih daripada 80 model masih beroperasi. Jet enjin berkembar pertama kali dipasarkan oleh McDonnell Douglas pada awal 1990-an sebagai MD-95 dan digantikan apabila syarikat itu bergabung dengan Boeing pada Ogos 1997. Konfigurasi tempat duduk lima baris menjadikannya pesawat berbadan sempit yang tidak dapat dilupakan dan sering dibandingkan. pada Airbus A220 (yang pada asalnya dibangunkan oleh Bombardier) Qantas Link, pengendali terakhir Boeing 717 di luar AS, mengambil penerbangan komersial terakhir minggu ini. di “Taman Negara Great Otway” (pendaftaran VH-YQS) antara Sydney, Launceston dan Canberra. Sepanjang jangka hayatnya, pesawat itu menyelesaikan lebih daripada 15,000 penerbangan, berjumlah lebih daripada 17,000 jam penerbangan, dan mengangkut lebih sejuta pelanggan QantasLink dengan selamat selama hampir 11 tahun.
Peningkatan prestasi dan julat operasi
Salah satu pengubahsuaian ketara 717 Business Express ialah julat yang meningkat. Boeing melengkapkan pesawat itu dengan tangki bahan api tambahan, membolehkan ia bergerak sehingga 3,140 batu nautika (5,815 kilometer) sambil membawa 60 penumpang.
Ini mewakili peningkatan lebih 500 batu nautika berbanding versi berat kasar tinggi standard 717-200. Menurut Flyradius.com, julat yang meningkat itu membolehkan Business Express beroperasi pada laluan yang lebih panjang, menjadikannya pilihan yang berdaya maju untuk perjalanan serantau dan rentas benua.
Pesawat itu dikuasakan oleh dua enjin Rolls-Royce BR-715A1, masing-masing menghasilkan 18,500 paun tujahan. Menurut jetav.com, enjin ini direka bentuk dengan mengambil kira kebolehpercayaan dan kecekapan, memastikan Business Express mengekalkan faedah prestasi rakan komersialnya. Di samping itu, Boeing telah mencadangkan peningkatan tambahan kepada enjin BR-715C1, yang menyediakan 21,000 paun tujahan. Peningkatan ini mengurangkan jarak berlepas dan memberikan fleksibiliti operasi yang lebih besar dengan sedikit peningkatan dalam kos operasi.
Bersambung
Pesawat manakah yang akan menggantikan Boeing 717 Hawaiian Airlines?
Mari kita bincangkan gajah di dalam bilik: Armada Boeing 717 Hawaiian Airlines. Pesawat ini semakin tua dan akhirnya memerlukan penggantian, dan terdapat dua calon: Airbus A220-300 atau Embraer E195-E2. 717 Hawaiian kini menawarkan 128 tempat duduk dalam konfigurasi dua kelas: lapan tempat duduk di kelas pertama dan 120 di kabin utama. Walaupun Alaska Airlines berkata ia akan mengekalkan pesawat itu selama lima tahun lagi, ini menunjukkan pesanan untuk penggantian akan dibuat pada satu ketika, dengan penghantaran mungkin bermula pada 2029 atau 2030. Ini bermakna pesawat ganti mungkin sudah dalam perbincangan. .Jadi persoalannya kekal. Pesawat manakah yang Alaska pilih untuk menggantikan 717 Hawaii apabila tiba masanya? A220-300 atau E195-E2? Penafian: Kandungan ini disediakan oleh salah seorang pembaca kami dan tidak semestinya menggambarkan pandangan atau idea Simple Flying.
Daya tarikan korporat dan kecekapan ekonomi
Boeing mempromosikan 717 Business Express sebagai alternatif kepada jadual syarikat penerbangan komersial yang tidak menentu dan harga tiket yang berubah-ubah. Menurut Flyradius.com, pesawat itu membenarkan syarikat mengawal laluan perjalanan mereka, menjimatkan masa dan meningkatkan produktiviti. Business Express juga menekankan keberkesanan kos, menyasarkan syarikat yang perlu kerap mengangkut pasukan besar tetapi mendapati bahawa perjalanan udara komersial atau jet peribadi kecil tidak mencukupi untuk keperluan mereka.
Untuk terus menyokong pembeli korporat, Boeing memperkenalkan program 717 Business Express. Pakej komprehensif ini termasuk perkhidmatan penyelenggaraan, latihan, jaminan penuh dan sokongan kecemasan 24/7. Menurut Flyradius.com, tawaran ini direka untuk memudahkan pemilikan dan memastikan syarikat boleh mengendalikan pesawat tanpa sebarang masalah.
Bersambung
Lihat bahagian dalam jet perniagaan Boeing BBJ777 yang memenangi anugerah
Dengan 777X baharu yang akan tiba tidak lama lagi, syarikat Jerman MRO telah membangunkan konsep baharu berdasarkan 777-9 untuk BBJ777X masa hadapan.
Persekitaran yang kompetitif dan masalah pasaran
Walaupun prestasinya yang menjanjikan, 717 Business Express bergelut untuk mendapatkan daya tarikan dalam pasaran penerbangan perniagaan. Tiada tempahan dibuat untuk pesawat itu sebelum Boeing menghentikan pengeluaran 717-200 pada 2006. Beberapa faktor menyumbang kepada kejayaan ini, termasuk persaingan sengit daripada pengeluar pesawat korporat lain dan iklim ekonomi awal 2000-an.
Business Express menghadapi cabaran tertentu daripada barisan Boeing. Pesawat itu dijual bersama Boeing Business Jet (BBJ), sebuah jet peribadi berasaskan 737 yang lebih besar. BBJ telah pun menetapkan dirinya sebagai pilihan popular di kalangan pelanggan korporat mewah, menjadikan 717 Business Express sukar dicari. niche anda.
Legasi dan kebolehsuaian
Walaupun 717 Business Express bukanlah produk komersial yang berjaya, reka bentuk dan konsepnya meninggalkan kesan yang berkekalan pada sektor penerbangan korporat. Menurut Skybrary.aero, platform 717-200 kekal sebagai kerangka udara yang boleh dipercayai dan boleh disesuaikan. 717-200 yang sedia ada boleh ditukar menjadi jet peribadi dengan mengubah suai bahagian dalam dan menambah tangki bahan api tambahan untuk meningkatkan julatnya. Transformasi ini membolehkan Boeing 717 mengisi ceruk dalam pasaran penerbangan perniagaan, terutamanya bagi syarikat yang mencari alternatif kos efektif kepada jet korporat baharu.
Peminat penerbangan di reddit.com mencadangkan bahawa 717 Business Express mungkin telah mendahului masanya. Mereka menunjukkan permintaan yang semakin meningkat untuk penyelesaian perjalanan korporat dalam beberapa tahun kebelakangan ini, mencadangkan bahawa prinsip di sebalik Business Express boleh memberi inspirasi kepada reka bentuk pesawat masa hadapan. Minat yang diperbaharui menggariskan perkaitan berterusan visi Boeing untuk penerbangan perniagaan berskala besar.
Bersambung
5 Teratas: Ini ialah laluan terpendek Delta Air Lines Boeing 717
Kebanyakan laluan ini berlangsung kurang daripada satu jam.
Mentakrifkan semula perjalanan perniagaan
Boeing 717 Business Express ialah percubaan bercita-cita tinggi untuk membayangkan semula perjalanan udara korporat dengan menggabungkan kebolehpercayaan dan kecekapan 717-200 dengan set ciri yang direka khusus untuk kegunaan perniagaan. Walaupun pesawat itu bukan kejayaan komersial, reka bentuk inovatif dan pendekatan berfikiran ke hadapan terus mempengaruhi perbincangan mengenai penerbangan korporat. Memandangkan syarikat semakin mencari penyelesaian perjalanan tersuai, warisan 717 Business Express berfungsi sebagai peringatan tentang potensi pesawat tersuai untuk memenuhi keperluan pasaran tertentu.
Berikut ialah beberapa pengendali Boeing 717 asal:
|
tahun |
Syarikat penerbangan |
Negara |
Kuantiti |
Nota |
|---|---|---|---|---|
|
1999 |
AirTran Airways |
Amerika Syarikat |
63 |
Lancarkan pelanggan; penghantaran bermula pada tahun 1999 |
|
2001 |
Syarikat Penerbangan Hawaii |
Amerika Syarikat |
13 |
Dihantar pada tahun 2001. |
|
2001 |
Syarikat Penerbangan Turkmenistan |
Turkmenistan |
7 |
Dihantar pada tahun 2001. |
|
2001 |
Pembroke Capital |
Ireland |
12 |
Dihantar pada tahun 2001. |
|
2001 |
Trans World Airlines (TWA) |
Amerika Syarikat |
24 |
Dihantar pada tahun 2001. |
|
2003 |
Syarikat Penerbangan Midwest |
Amerika Syarikat |
25 |
Penghantaran terakhir telah disiapkan pada tahun 2003. |
